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14人死亡,30多人受傷!蘭州交通事故發生地5年前被曝曾形成17公里“危險地帶”

原標題:14人死亡,30多人受傷!蘭州交通事故發生地5年前被曝曾形成17公里“危險地帶”

2018年11月3日19時21分許, 遼寧省籍駕駛人李豐駕駛遼AK4481號重型半掛載重牽引車,沿蘭海高速公路由南向北行駛,經17公里長下坡路段行駛至距蘭州南收費站50米處與多車相撞,造成重大道路交通事故。

截至目前,已造成14人死亡、34人受傷(包括肇事司機受輕傷)、31輛車不同程度受損。肇事司機自述剎車失靈,現已被公安機關控制,正在接受調查。

據甘肅省政府總值班室11月3日21時40分編報,初步統計已造成14人死亡,30多人受傷。交警及救援人員已趕到現場,截至目前車內被困人員已全部救出。現在,蘭州南收費廣場雙向臨時管制,現場出現雨雪天氣。

事故發生后,蘭州市公安、消防以及醫療等相關部門趕往現場救援。甘肅省和蘭州市領導帶領相關部門人員緊急趕赴現場指揮處理。目前事故具體原因正在調查中。

關于此路段存在的安全隱患,《蘭州日報》于2013年11月11日有過報道。

甘肅:蘭臨高速形成17公里“危險地帶”

從2013年9月16日起,蘭州市政府在市區道路實行大貨車限行新規定,導致大量從蘭臨高速駛出準備進入蘭州市區的大貨車集中停靠在蘭臨高速零公里至2公里處等待凌晨通行,這一現象造成高速公路擁堵和嚴重的安全隱患。2013年11月9日,記者從高速公路第一支隊韓家河大隊了解到,針對蘭臨高速出現的大貨車滯留問題,韓家河大隊已經將此情況上報甘肅省公安廳,省廳將協調有關部門進行協商解決,避免在蘭臨高速的17公里長下坡路段發生沖卡事故造成群死群傷事故。

2013年11月9日晚,記者來到G75蘭海高速零公里處看到,成群結隊的大貨車停靠在零公里至2公里處等待通行,而車輛全部都是重型半掛車大型貨車。記者在現場的時間里,還陸陸續續有大貨車停在這一路段。記者詢問司機發現,這些臨時停靠的車輛都是凌晨解禁后,等待進入城區的。不一會,記者看到,韓家河大隊的幾輛警車由南向北駛來,向這些大貨車喊話進行勸離。隨后,在高速交警的勸阻下大貨車開始慢慢啟動離開高速公路進入省道103沿線路段。韓家河大隊副大隊長李斌告訴記者,9月中旬以后,蘭州市政府在市區道路執行新的大貨車限行措施,一些駛下高速等待解禁時段進入城區的大貨車就停在了蘭臨高速零公里至2公里處路段,時間段為每晚11時至次日2時。他強調,這些大型貨車在交界處丁字路口路面停滯造成嚴重的擁堵,勸返回來的車輛又滯留在103省道等待,導致從市區及103省道方向進入高速公路的車輛進不了高速公路,從蘭州南收費站駛出進入城區的車輛出不了高速公路,大量車輛滯留在蘭臨高速公路長下坡路段市區出口附近,而這種情況從2013年9月開始持續至11月,最多的一晚停靠在高速公路上等待通行的大貨車足足排了四五公里之長。為避免發生意外,韓家河大隊每晚派專人對這些大貨車進行勸離,嚴防意外發生。

記者了解到,蘭臨高速17公里長下坡路段本身就容易發生貨車失控引發的重特大道路交通事故,如果有失控的大貨車沖了下來,正好又碰上了停在這里等待進城的大貨車,那么發生群死群傷的交通事故就在所難免了。據統計,自2004年12月底開通至今年6月15日,蘭臨高速新七道梁長下坡路段共有240輛車輛失控,造成42人死亡,55人受傷。其中失控車輛沖入蘭州市區引發事故18起,造成31人死亡,36人受傷。僅僅2012年,長下坡路段共發生55起失控事故,造成9人死亡,正因為如此,蘭臨高速的長下坡路段一直是高速公路第一支隊管控的重中之重。

韓家河大隊大隊長蔡子偉介紹,蘭臨高速新七道梁隧道位于蘭州市七里河區境內,隧道北口往蘭州方向16公里,該路為連續下坡、多彎道路段,重型貨車極易因剎車失靈而引發重特大交通事故,因毗連蘭州市區,該路段多年來是公安部和省級重點治理危險路段。為了最大限度地避免隱患,高速交警部門已經建立了4處緊急避險車道,但由于避免車道還是少,失控車輛引發的事故依然高發。2005年8月,韓家河大隊還專門設立了新七道梁中隊,派專門警力長期駐守,對途經的重型大型貨車、客運車輛和危險化學品運輸車輛進行逐車登記、檢查、發放警示卡,進行路況提示。

韓家河大隊有關負責人告訴記者,自2013年9月中下旬蘭臨高速零公里至2公里處出現大貨車集中滯留高速公路后極易引發的大型車輛失控后發生群死群傷的重特大道路交通事故這一嚴重交通隱患,韓家河大隊在經過實地勘察調研后,已經將隱患材料上報高速公路第一支隊,一支隊在再次復核調查后,又將材料上報至省公安廳。省公安廳已經將此隱患問題積極與蘭州市有關部門進行協商。

來源:新京報、新華社、蘭州交警

央視新聞、蘭州日報、甘肅交通廣播返回搜狐,查看更多

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