文/圖 | 張少桐;王曉磊

從以往的經驗來看,高端SUV的價格水分很大,行情經常出現大幅跳水。比如此前阿爾法·羅密歐鬧出的“65折妖風”,實際成交價格與指導價出入較大,也就造就了二線豪華品牌車型的爆炸銷量,比如凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60月銷量居然凌駕在奧迪Q5L、寶馬X3之上。實際情況則是,二線品牌能支撐的也就是40多萬的落地成交價,而上升到50萬水平,就完全是強勢品牌的天下了,巧的是那些強勢品牌最近行情并不明朗,比如奔馳GLC推出了長軸版,寶馬X3推出國六改款等,都影響價格走勢、銷量走勢……今天我們調查的就是,強勢品牌高端SUV的實際行情。

一款SUV高端與否,與品牌無光,如今更多看的還是具體車型。比如普拉多、雷克薩斯RX等,品牌也沒高端到哪去,但就是一分錢優惠沒有。而一些成天喊著總統座駕的品牌比如凱迪拉克、林肯,不來個十萬優惠好像壓根賣不出去……本文一些行情可能和您的刻板印象有出入,原因也是多方面的,在此按下不表,今天我們的重點則是他們未來一段時間內的價格走勢穩定與否,有沒有什么潛在影響因素,給您的購車計劃做一點微小的參考。

奔馳GLC L:實際還是加價

奔馳GLC于10月17日正式上市,作為現款GLC的補充車型陣容,將產品力提高到了新的層次。有意思的是,長軸版從260開始提供,價格與標準軸距版如出一轍,也就說明今后GLC在260、300級別更主推長軸版,200標軸則主要給那些預算有限的消費者準備。

由于新車剛剛上市,奔馳GLC L自然是沒有什么優惠的。經過我們實際與銷售溝通,行情如下:無現車,優惠8千元,但需加1.3萬元的店內裝飾;不加裝飾也可以,但同時也不能享受8千元的優惠。總結一下就是,背著抱著一邊沉。拒絕強制消費看似沒有享受優惠,但實車的開票價格一分沒少,二手車價格會更有優勢一些,也比加裝飾省了5千元;不過加的裝飾可選工時保養券,也算一個優勢了。

至于令消費者糾結的國V、國Ⅵ問題,實際則非常輕描淡寫,遠沒有網傳很夸張的影響。現在訂車的話,車還是國V的,不過等到年后再訂車,可能就都是國Ⅵ的了。不過,無論是優惠力度、強制消費還是排放標準,都不是GLC車主需要考慮的首要問題,GLC的品牌溢價無疑是同級別中最高,保值率也不低,也是最有牌面的選擇之一。

奧迪Q5L:4萬左右優惠,老Q5依舊是銷量支柱

奧迪Q5L上市以來,銷量一直不慍不火,銷量也一直靠老款Q5來支撐。一方面原因是Q5L換代之后的改動之處實在不多,與老Q5沒有形成很明顯的差異;另一方面老Q5的終端成交價也已逼近30萬元大關,性價比實在突出。

但產品力上Q5L確實沒有太多槽點,內飾氛圍、配置也都很豐富,只是一些遺留問題比如靠背角度比較陡,8AT變雙離合等。

實際行情來看,Q5L的優惠目前來到了一個比較喜人的水平,以全系次低配的40TFSI 榮享時尚型為例,目前約有4萬元的現金優惠;并強制1.68萬元的強制裝飾,但裝飾項目可選9千元保養工時券,總體來看還算是可接受。同時金融政策也比較給力,選擇36期低息的金融方案每月也就比18期免息多還166元的月供,還是比較值得入手的。

其實奧迪Q5L的亮點還是很多的,比如科技配置更豐富,內飾看上去也更現代了,軸距也加得更長……總體來說是個無功無過的新產品。現在要下手的話價位也比較合適,不過隨著2019年GLC L的大面積鋪貨,博弈中的寶馬X3加長版推出……可能2019年的優惠幅度會更大一些。

寶馬X3:提前全部國Ⅵ是亮點,綜合優惠1萬元

實話實說,這代寶馬的車型確實可以被扣上“創新不足”的帽子,雖乏新意,但競爭力確實強。寶馬X3國產就是個例子,即使沒有進行加長,各方面也都說得過去,相比奔馳GLC L、奧迪Q5L也能不落下風。一個好消息是,如今下定寶馬X3,已經全部是國Ⅵ排放標準了。

至少北京的行情來看,目前裸車價格很難有優惠,大多是強制裝飾方面的優惠,比如送保險、送精品,原本需要強制消費的1.6萬元大概率可以跟4S店“談沒”,算是變相優惠吧,畢竟羊毛出在羊身上,少一點總是好的。

至于購買建議,如果您確實喜愛駕駛,那么寶馬X3絕對不會讓您失望。從行情的角度來看,強制裝飾可以“聊沒”是個好消息,比起直接車價優惠造成日后二手車不保值,直接砍強制消費的錢可說是超值了。不過隨著GLC L的推出,寶馬X3預計也會有一波價格上的松動,沒那么堅定的消費者不妨再等等。

Jeep牧馬人:現車不多,普遍加0.8-2萬元裝飾

也不是只有豪華品牌SUV才能賣到40萬的價格并且依然搶手,Jeep牧馬人是一個極端的反例。作為四驅SUV的代表,買牧馬人基本無關“性價比”這三個字,更重要的是它能承載著買主的一些夢想。如今新款牧馬人在依舊保持頂尖四驅能力的同時,更加強了城市日常通勤使用。

至于行情方面,牧馬人暫時沒有優惠,這也與貿易戰不無關系,店頭現車都是在關稅上調之前清關,價格與指導價一致,顯得性價比較高。不過要訂車的話,可能后期的成本就要高了。并且大部分地區需要強制加裝飾,裝飾的價格也從8千元到兩萬元不等,所以還是盡早入手更佳。

至于價格走勢,首先是基于貿易戰的影響,不確定官方是否有上調指導價的可能。其次,目前的價格也反映出現車供應不足。從長期來看,未來Jeep牧馬人可能會出現一定幅度的優惠,至少強制裝飾這事不會是常態。

阿爾法·羅密歐Stelvio:優惠10萬+,因為都是庫存車!

阿爾法·羅密歐Stelvio是這些車之中的怪胎,說它是怪胎原因一是它在國內的經銷網絡和其他幾位顯然沒在一個水平線上,卻又定到了和其他幾位相同的水平線上;第二個原因可能就是阿爾法·羅密歐品牌自帶“情懷”,當然這個情懷值不值得消費者買單就另當別論了。

Stelvio固然小眾,但也有它自己的特殊受眾群體。不過此前傳出65折也已經被辟謠,是特定經銷商+特定消費者造成的現象。不過從正常的行情來看,優惠也不小!至于原因則是經銷商對這款車的銷量迷之自信,提前大量進車,導致如今庫存壓力較大,不得不降價出售。(65折風波揭秘:http://www.68316412.com/a/259603832_121589)

而大幅度優惠的背后,則是現車都是2017年生產的,庫存時間足有一年,即便買了,全車油水也需要重新更換一遍了。從這款車目前的境遇來看,阿爾法·羅密歐也是被網友帶了節奏的一個品牌。鍵盤俠們嘴上說著阿爾法·羅密歐是情懷,來了一定買云云,官方還真信了!本想靠情懷賺得盆滿缽滿,不料河還沒過去呢,石頭早就被BBA們搬走砸自己的腳去了。可見對小眾品牌來說,沒有全面均衡的產品力,僅僅靠情懷,是沒法讓中國消費者掏出錢來的。

捷豹F-PACE:進口優勢不可小覷,約10萬優惠幅度與“七折豹”越走越近

F-PACE捷豹旗下為數不多的,依然可以與逼格二字掛鉤的車型,國產后大幅度跳水的XEL、XFL都已經徹底淪為跑量車,精良的做工也已不在。雖然F-PACE貴為進口車,但實際價格頗具吸引力。最近2019款新車上市,增加了不少實用、智能配置,進一步提升競爭力。

實際行情方面,在主銷車型上,我們詢問了250匹級別的車型的報價。由于F-PACE剛剛推出了2019款,新車的優惠少一些,只有10萬;此時2018款的性價比就更凸顯一些,優惠達到了15萬元。此外兩款車也都沒有強制加裝飾的現象。至于排放標準,2019款車型全系升級國Ⅵ。

處在新老交替階段的F-PACE,普遍有10-15萬元的優惠,老款多,新款少。也就是2018款乞丐版最低裸車也就33萬,2019款的話,全國普遍報價在38-39萬之間。上到250馬力的四驅版,2018款報價35萬左右,2019款全國大概在39-40萬元,還是有一定性價比的。

全文總結:

不得不說,如今消費者在高端SUV上選擇的余地越來越多,既有豪華品牌,又有情懷車型供選。如此多的選擇帶來了充分的競爭,可以看到哪怕貴為奔馳都存在有一定數量的優惠幅度,并非坊間傳聞的加價、沒車等現象。今天我們列舉的這6款車行情給您做個前期參考,具體能在經銷商處再談多低,則要看您自己的本事了。

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