[搜狐汽車 E電園]繼去年李克強總理訪德期間達成了一系列中德合作項目之后,本周李克強總理再次訪問德國,并同德國總理默克爾共同主持了第五輪中德政府磋商。而此次又有多家中德企業達成相關合作,這其中汽車領域的合作又一次成為了雙方合作最重要一環。此次達成的合作當中,德國汽車巨頭相繼出手,寶馬與華晨、長城以及百度相繼達成合作,大眾與江淮、西雅特簽署諒解備忘錄,戴姆勒則和清華大學、奧迪與華為同樣在智能駕駛方面達成合作。而我國企業當中,蔚來汽車與博世簽署了戰略合作協議,寧德時代更是要在德國建立電池工廠。此次我們就將這幾天中德雙方達成的合作進行一番盤點。

關于合資企業

華晨與寶馬簽署長期框架協議

核心點:寶馬iX3在中國2020年投產、鐵西和大東工廠年產能提升

7月9日,華晨集團和寶馬集團就華晨寶馬的長期發展簽署了長期框架協議,協議內容涉及到雙方持續的投資、進一步增長計劃,以及新能源汽車的研發和生產策略等。

據相關內容,華晨寶馬將會繼續擴大投資和生產,2019年華晨寶馬的整車年產能將達到52萬輛,而2020年,寶馬iX3將會在沈陽投產,新車將會面向全球市場進行銷售。

點評:華晨寶馬自從2003年成立以來,已經先后建立了兩座整車生產廠以及一座動力總成生產廠。中國市場也已經成為了寶馬全球的第一大市場,這其中有三分之二的銷量來自于華晨寶馬。從此次長期框架協議的內容看,華晨寶馬在寶馬集團全球市場戰略當中的以為已經逐漸提升,一旦寶馬iX3正式投放市場,華晨寶馬也將從單純面向中國的合資企業,轉變為全球汽車工廠這樣一個新的身份。

長城與寶馬簽署合資經營合同

核心點:成立50:50占比新合資公司、新工廠年產能16萬、生產MINI電動車并面向全球市場

7月10日,長城集團與寶馬集團正式簽署合資經營合同,并將會成立全新的合資公司,新公司將命名為光束汽車有限公司。新公司的注冊資金為17億元人民幣,長城和寶馬各持股50%,注冊地址為江蘇省張家港市,投資總額達51億元人民幣。公司董事會由六名成員組成,董事長由長城委派,副董事長由寶馬委派,董事任期四年。

而新的合資公司將規劃建立一個年產能16萬輛的整車工廠,首款產品將會是一款緊湊型純電動SUV,續航里程在500km左右。而純電動MINI也將會作為新公司的第二款產品投放到全球市場。不過新公司成立初期,將不會單獨建立新的銷售渠道,未來全新品牌產品將會和長城品牌混網銷售,而MINI的產品將會利用現有寶馬以及MINI的銷售渠道來進行銷售。

點評:從長城的角度來看,此次與寶馬的合作,可以看做是長城對于其自身的新能源技術發展的一次推動。畢竟作為主打SUV產品的長城來說,近些年新能源發展相對滯后,雙積分的大坑也很難通過自身來填平,所以通過此次與寶馬的合作,可以在逐漸推動自身新能源發展的同時,通過與寶馬集團的關聯,可以適當彌補雙積分的虧空。

而對于寶馬,選擇與長城合作,其最為重要的原因就是長城是現階段少數未建立合資公司的企業之一,所以寶馬通過合作可以獲得更多的資源。

江淮/大眾中國/西雅特簽署諒解備忘錄

核心點:江淮大眾將研發電動車平臺、西雅圖品牌將再次引入中國

7月9日,大眾中國與江淮汽車以及西雅特三方共同簽署了一份諒解備忘錄。根據備忘錄內容,三方將會共同成立一座研發中心,開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術以及配套的零部件和核心技術。而該研發中心預計會在2021年正式建成。另外,江淮大眾也將基于三方各自技術儲配,來研發一個更具競爭力的純電動汽車平臺。新加入的西雅特品牌也將會在2020年開始被重新引入中國市場。

點評:目前大眾集團旗下所有品牌只有西雅特未進入中國市場(曾以進口身份進入中國市場,后退出),而此次入股江淮大眾,也可以看做是西雅特要順理成章的重返中國市場。目前江淮大眾已經發布的SOL E20X依舊可以看到江淮iEV7S的影子,不過一旦全新電動車平臺研發成功,后續車型都將會使用全新平臺,而后續車型應該不僅僅是江淮大眾全新品牌SOL(思皓),也將有可能包括西雅特的一系列車型。

一汽與大眾簽署諒解備忘錄

核心點:成立新合資企業,涉及充電基礎設施及相關服務

7月10日,一汽集團和大眾集團在柏林簽署了諒解備忘錄。而這次簽署協議的目的是為了鞏固一汽與大眾集團的合作關系,并且持續為客戶提供全面的智能出行解決方案。

未來一汽和大眾中國將會成立兩家新合資企業,并圍繞充電基礎設施建設以及相關服務展開。另外,雙方還將會為提供創新智能網聯服務以及數字化客戶體驗服務。

點評:此次一汽與大眾簽署的諒解備忘錄,主要是針對電動車基礎設施建設。而從來另一個層面,就在今年上汽宣布與奧迪成立全新的合資工資之后,這也算是變相對于一汽的一種安撫。

關于零部件

蔚來與博世簽署戰略合作協議

核心點:零部件領域的深度合作

7月9日,蔚來汽車與博世集團正式簽署戰略合作協議,雙方將在雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。

點評:蔚來汽車現在最需要解決的就是交付問題,而除了按時交付之外,想要成為一個合格的車企,供應商鏈條的穩定不容忽視。而這次可以促成和博世集團的合作,也算是為自己找到了一個強有力的合作伙伴。

寧德時代在德國建廠

核心點:將建設14GWh產能新工廠

7月9日,寧德時代與德國圖林根州州政府簽署了一份投資協議。根據協議內容,寧德時代將投資2.4億歐元,在德國圖林根州埃爾福特市建立新的電池生產基地以及智能制造技術研發中心。

新的生產基地將會分為兩期進行建設,一期工程計劃與2021年投產,而待2022年二期項目完工后將可以使得該工廠形成14GWh的產能,并為當地提供600個就業崗位。未來該工廠將會為寶馬、大眾、戴姆勒等企業提供相應的配套設備。

點評:作為全世界名列前茅的電池企業,在歐洲建立電池工廠可以看做是寧德時代的一次十分重要的產業布局。到2021年工廠正式投產之后,不僅可以提升寧德時代在全世界范圍的影響力,同時對于已經進入寶馬、大眾等車企供應鏈體系的寧德時代來說,在歐洲建廠同樣也可以大幅減少由于運輸所產生的成本。

而近期也有消息稱,寶馬已經和寧德時代簽署了電池采購合同,合同金額價值40億歐元,包括了德國圖林根工廠15億歐元訂單,以及中國工廠的25億歐元訂單。

關于自動駕駛

奧迪與華為簽署備忘錄

核心點:推動自動駕駛和數字化服務

7月10日,在第五輪中德政府磋商后,奧迪與華為在德國柏林共同簽署戰略合作諒解備忘錄,雙方將在智能網聯汽車領域開展深入合作,聯袂推動汽車自動駕駛和數字化服務的發展,并且在無錫開展LTE-V車聯網通信標準試點項目。

寶馬與百度簽諒解備忘錄

核心點:將在自動駕駛領域深入合作

7月10日,百度和寶馬共同宣布,雙方已簽署一項諒解備忘錄,寶馬將加入百度開發的阿波羅自動駕駛平臺。兩家公司希望共同努力,為中國消費者提供安全、便捷、智能的移動出行體驗。

戴姆勒與清華大學簽合作意向書

核心點:將深化可持續交通研究領域的合作

7月9日,在中國國務院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下,戴姆勒與清華大學在德國總理府簽署合作意向書,進一步深化雙方在可持續交通研究領域的合作。未來三年,該聯合研究中心將每年投入經費數百萬元人民幣,重點擴展在自動駕駛和智能交通領域的研究,繼續推動交通領域產學研結合的新模式發展。

中德簽智能網聯合作協議

核心點:推動國際統一標準的制定

7月9日,在兩國領導人見證下,工業和信息化部部長苗圩與德國聯邦經濟和能源部、聯邦交通和數字基礎設施部代表共同簽署了《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》。

根據《聯合意向聲明》,中德兩國將建立高級別對話機制,加強政府部門、行業組織、企業等在自動網聯駕駛/智能網聯汽車領域的多層次交流與合作,具體包括:推動國際統一標準的制定及應用、促進相關技術要求統一、促進兩國企業在智能網聯汽車及基礎設施數據共享、健全智能網聯汽車法律法規、推動制定國際統一的無線電頻率解決方案、就通信技術統一及互操作解決方案交換信息等,共同推動兩國智能網聯汽車發展。

點評:從上述四項合作當中,我們可以看到中國的智能駕駛領域處在飛速發展的階段,但產業基礎環節還相對薄弱。此次可以和德國知名企業進行合作,可以促進我國智能駕駛技術的發展。而對于德國車企而言,通過合作可以盡快進入到中國智能駕駛領域,也使其可以在未來的企業競爭當中,占據領先地位,所以此次合作可以算是雙贏的局面。

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